Suivi des circulations sur l'axe Paris ↔ Cherbourg

Réinitialiser 134513 relevés (sur 888837 au total, depuis le 12/07/2026) — dernier relevé : 13/08/2026 à 22:00

Comment lire les statistiques

Guide de référence — ce que veut dire chaque chiffre, avec un exemple concret, que ce soit dans l'application de suivi ou dans les rapports quotidien/hebdomadaire/mensuel.

1. Combien de trains ont été touchés ?

Circulations perturbées

Le nombre de trajets (un train, un jour donné) ayant eu du retard à un moment de leur trajet — même s'ils l'ont ensuite rattrapé avant l'arrivée.

Prenons une période avec 200 circulations sur la ligne.
40 d'entre elles ont eu du retard à un moment de leur trajet.
→ Affiché : « 40 circulations perturbées / 200 (20 %) »

Utile pour : avoir en un coup d'œil une idée de l'ampleur des perturbations du jour ou de la semaine — une bonne ou une mauvaise période pour la ligne, « à quel point la journée a été mauvaise ».

« Circulations perturbées » vs « ponctualité » ? La ponctualité officielle SNCF/ART (Autorité de Régulation des Transports) mesure uniquement le retard à l'arrivée au terminus. Un train retardé de 10 minutes entre Caen et Lison mais qui arrive à l'heure à Cherbourg sera compté comme 100 % ponctuel dans les statistiques officielles, ignorant la perturbation subie par les voyageurs descendant à Lison. Notre indicateur compte tout train ayant subi un retard à un moment quelconque de son trajet, même s'il a été rattrapé ensuite. La ponctualité officielle évalue la performance au terminus ; le taux de « circulations perturbées » reflète l'impact réel vécu tout au long de la ligne.

Retard cumulé (reflète l'état final réel)

La somme des retards observés, en ne comptant chaque passage en gare qu'une seule fois (le dernier retard connu à ce passage) — pas à chaque fois que le système a vérifié ce train.

Nos 40 circulations perturbées ont, ensemble, touché 90 passages en gare
(un même train peut être en retard à plusieurs gares).
Ces 90 passages cumulent 15 h de retard au total.
→ Affiché : « Retard cumulé : 15 h 00 min (90 passages impactés) »

Utile pour : comparer deux journées ou deux semaines entre elles sur le volume réel de perturbation, ou chiffrer le temps perdu cumulé sur la ligne (utile pour un dossier ou un argumentaire auprès de la SNCF).

Cette stat ne garde que le dernier retard connu par gare — si pour ce train, le dernier relevé montre 0 min partout, du départ à l'arrivée, donc aucun « passage impacté » comptabilisé pour lui, même si des retards ont pu être observés plus tôt.

Retard moyen / relevé (reflète toute l'histoire des prédictions même corrigées)

La moyenne de tous les relevés individuels du système (chaque interrogation, gare par gare) — pas une moyenne par train ni par passage.

Ce même jour, le système a fait 8 000 relevés au total (la plupart à 0 min ou
vite corrigés : un train à l'heure reste à l'heure à chaque relevé). La somme
de tous les retards fait 900 minutes.
→ Affiché : « Retard moyen / relevé : 900 ÷ 8 000 = 0.1 min »

Utile pour : avoir un ordre de grandeur pour interpréter l'échelle de la courbe d'évolution du retard dans le temps (onglet Graphique) — un écart soudain entre « moy. » et « Retard moyen / relevé », le premier qui grimpe bien plus vite que le second, trahit souvent un incident ponctuel (coupure partielle de collecte/flux SNCF figé) plutôt qu'un vrai pic de retard généralisé.

Ce chiffre paraît minuscule à côté d'un retard max de 45 min — c'est normal, il est dilué par des milliers de relevés à 0. À ne pas confondre avec la courbe de l'onglet Graphique : celle-ci calcule une moyenne différente (instant par instant, puis ces points sont moyennés entre eux) — les deux donnent un ordre de grandeur similaire, rarement le chiffre exact.

Accessoirement, elle capture le volume de signaux d'alerte temporaires vus par le système en temps réel, même corrigés ensuite — une sorte de « volatilité » des prédictions plutôt qu'un résultat final.

2. Où et sur quel train le retard a-t-il été le plus fort ?

Retard max

Le plus grand retard observé sur la période, avec le train concerné.

→ Affiché : « Retard max : train OCESN1234F1187_F → 45 min »
Ce train a connu le pire retard de la période, 45 minutes, quelque part sur son trajet.

Utile pour : repérer tout de suite le pire incident de la période, celui qui a le plus affecté un train en particulier.

Le flux temps réel SNCF ne confirme jamais explicitement l'arrivée d'un train : le trajet disparaît simplement du flux une fois terminé, souvent juste après l'heure d'arrivée prévue. Ce retard max (et plus généralement toute valeur affichée pour un trajet, y compris dans l'onglet « Suivi d'un train ») correspond donc à la dernière prédiction connue avant cette disparition, pas à une confirmation réelle d'arrivée — dans l'immense majorité des cas les deux se rejoignent, mais rien ne le garantit formellement.

Gare la + touchée

La gare avec le retard moyen le plus élevé, tous relevés confondus (y compris ceux à 0 min).

→ Affiché : « Gare la + touchée : Bayeux → moy 3.6 min »
En moyenne sur tous les relevés de la période, Bayeux affiche 3.6 min de retard
— la valeur la plus haute des 11 gares de la ligne.

Utile pour : voir si les problèmes se concentrent sur un point précis de la ligne (travaux, nœud engorgé) plutôt que d'être répartis partout.

Les couleurs du Tableau

Trois couleurs de texte dans l'onglet Tableau, selon le retard observé au dernier relevé d'une ligne — pas de couleur (texte noir) si tout va bien.

Rouge : retard à l'arrivée ≥ 10 min dans cette gare.
Orange : retard à l'arrivée entre 5 et 10 min dans cette gare.
Doré/jaune : arrivée correcte (< 5 min), mais retard au départ ≥ 5 min
— le train reste immobilisé plus longtemps que prévu à cette gare.

Utile pour : repérer d'un coup d'œil non seulement l'ampleur d'un retard, mais aussi son type : un retard déjà là à l'arrivée (rouge/orange) n'annonce pas la même chose qu'un train à l'heure qui traîne au départ (doré).

Le doré existe pour un cas précis qui resterait sinon invisible : un train arrivé pile à l'heure n'a aucune couleur d'alerte si on ne regarde que le retard à l'arrivée — alors qu'il peut être en train d'accumuler un vrai retard de départ, pas encore visible ailleurs. Sans cette couleur séparée, ce genre de ligne resterait noire, comme si de rien n'était, jusqu'à ce que le retard finisse par apparaître à la gare suivante.

Ligne dorée : incident frais, ou connu ? (non distingué par l'appli)

Le doré signale qu'un train attend plus longtemps que prévu au départ d'une gare — sans dire depuis quand cette attente est connue.

Cas 1 — nouveau : le train vient d'annoncer une attente imprévue (incident,
croisement non planifié) — un vrai signal à surveiller.
Cas 2 — déjà connu : l'attente est annoncée depuis longtemps (dès le départ du
trajet, ou depuis plusieurs relevés) — la SNCF le sait déjà, ce n'est pas une
surprise, juste un aléa stable.

Utile pour : éviter de s'alarmer pour une ligne dorée qui traîne en réalité depuis des heures sans rien de nouveau — mais il faut le vérifier soi-même, l'appli ne le fait pas automatiquement.

Distinguer les deux cas demanderait de comparer ce retard de départ à ce qu'il valait aux relevés précédents de ce même train, pas juste au dernier — une fonctionnalité jugée utile seulement en surveillance active de l'appli (voir si un problème vient d'apparaître), sans intérêt pour les statistiques ou les rapports PDF (qui ne retiennent de toute façon que la dernière valeur connue) — pas construite pour l'instant. En attendant, « Suivi d'un train » permet de vérifier à la main : si le retard de départ est stable sur plusieurs relevés d'affilée, c'est le cas 2 ; s'il vient de changer par rapport au relevé précédent, c'est le cas 1.

3. Autres points utiles — rapports PDF quotidien/hebdomadaire/mensuel

« Circulations sur l'axe Paris ↔ Cherbourg »

Le rapport ne suit pas seulement les trains Paris-Cherbourg de bout en bout : il suit tout train empruntant un tronçon de cette ligne, même s'il continue ailleurs ensuite.

Un train Rennes → Caen, qui partage les gares de Lison, Bayeux et Caen avec la
ligne Paris-Cherbourg, est inclus dans les statistiques — même s'il ne va jamais
jusqu'à Paris ni jusqu'à Cherbourg.

Utile pour : comprendre pourquoi des trains qu'on ne prend pas forcément soi-même (ex: Rennes → Caen) apparaissent dans les statistiques du rapport.

C'est volontaire : un retard survenu sur un tronçon partagé est un vrai signal utile pour la ligne, qu'il vienne d'un train qui va jusqu'au bout ou non.

Période du rapport (2 h → 2 h)

Le rapport quotidien couvre une journée de 2 h du matin à 2 h le lendemain (pas minuit à minuit, ni les 24 dernières heures).

Un rapport généré le 28/07 à 7 h couvre la période du 27/07 à 2 h au 28/07 à 2 h
— le dernier cycle complet déjà terminé.

Utile pour : comparer les rapports entre eux de façon cohérente d'un jour sur l'autre, avec une même définition de « journée ».

2 h du matin est le creux du trafic nocturne (peu ou pas de trains) : ça limite le risque qu'une circulation soit coupée en deux périodes différentes.

Météo et Travaux / alertes

Moyennes météo (température, pluie, vent) et liste des perturbations SNCF en cours sur la ligne pendant la période — sans traitement particulier, affichées telles que publiées par les sources.

Rien à calculer ici — ces deux blocs sont les plus simples du rapport.

Utile pour : vérifier si un pic de retard coïncide avec une cause probable (mauvais temps, travaux signalés).

Rupture de collecte le 31/07/2026

Un bug de collecte, corrigé ce jour-là, faisait manquer jusqu'à ~1 train sur 4 certains jours (un identifiant technique mal reconnu, sans rien signaler). Les statistiques globales augmentent donc mécaniquement à partir de cette date.

Avant le 31/07/2026 : jusqu'à ~27 % des trains manqués certains jours.
Après : quasi tous les trains sont captés.

Utile pour : ne pas confondre une hausse des chiffres autour de cette date avec une vraie dégradation de la ponctualité.

L'identifiant technique d'un train intégrait une date qui ne correspondait plus toujours à la date réelle — corrigé, mais sans effet rétroactif sur l'historique déjà collecté.

4. L'onglet « Vérification GTFS » : les horaires suivis sont-ils toujours à jour ?

À quoi sert cet onglet

Compare chaque jour les horaires théoriques publiés en ligne par la SNCF à ceux utilisés par l'application (un fichier de référence, mis à jour manuellement de temps en temps) — pour repérer quand cette référence devient obsolète.

Une ligne du tableau : « 589 communs (546 identiques, 43 modifiés), 160 disparus,
4 nouveaux » — comparé à la référence actuellement utilisée.

Utile pour : savoir si les trains suivis par l'application correspondent encore aux horaires réels de la SNCF, sans avoir à comparer les fichiers à la main.

La référence n'est jamais mise à jour toute seule : la SNCF republie ses horaires en continu, et un changement (nouvel horaire, nouvel arrêt, nouveau train) doit être vérifié avant d'être appliqué, pas remplacé silencieusement.

La colonne « Nouveaux » (le chiffre le plus important)

Le nombre de trains présents dans les horaires SNCF en ligne, mais absents de la référence utilisée par l'application — ces trains-là ne sont actuellement suivis par aucun des relevés de l'application.

« Modifiés »/« Disparus » : un horaire théorique affiché peut être un peu faux,
mais le train reste suivi.
« Nouveaux » : le train n'est suivi du tout — aucun relevé, aucune statistique
ne le concerne.

Utile pour : décider quand une mise à jour de la référence (bouton dédié, ou manuellement) est vraiment nécessaire, plutôt que de réagir à chaque petite variation.

Les horaires SNCF publiés en ligne ne couvrent jamais que les ~151 prochains jours, une fenêtre qui avance d'un jour chaque jour. Un train déjà prévu par la SNCF mais plus loin dans le temps devient visible d'un coup le jour où cette fenêtre l'atteint — sans que la SNCF n'ait rien changé de son côté. Ça peut faire bouger légèrement les chiffres d'un jour sur l'autre sans signification particulière (observé : 135 puis 160 trains « disparus », 5 puis 4 « nouveaux », entre deux vérifications à quelques heures d'écart, sans aucun changement réel d'horaire entre-temps).

D'où la règle simple à suivre : ne pas s'inquiéter d'un chiffre isolé sur un seul jour, mais surveiller si « Nouveaux » reste supérieur à zéro plusieurs jours de suite dans le tableau — c'est ce qui distingue un vrai changement durable d'un simple effet de la fenêtre glissante.

« Régénérer » et « Déployer vers le Pi » (mettre à jour la référence)

Deux boutons séparés, en deux étapes volontairement distinctes. « Régénérer » télécharge l'horaire SNCF du jour et reconstruit la référence — sur ce PC uniquement, sans rien changer côté Pi. « Déployer vers le Pi » envoie ensuite cette nouvelle référence là où elle compte vraiment : le Raspberry Pi, qui collecte les données en continu.

Avant l'envoi, une confirmation rappelle les deux versions en jeu :
« Référentiel actuellement sur le Pi : 2026-07-19
  Référentiel local à déployer : 2026-08-04 »

Utile pour : mettre à jour la référence sans ligne de commande, tout en gardant la main à chaque étape — rien ne part vers le Pi sans un clic de confirmation explicite.

Séparer « Régénérer » (local, sans conséquence) de « Déployer » (touche la collecte en cours) évite qu'une régénération machinale ne modifie sans le vouloir ce qui tourne réellement sur le Pi. Une fois déployée, la vérification est aussitôt relancée là-bas : sans ça, le seuil d'alerte du Pi resterait basé sur l'ancienne référence jusqu'au prochain passage automatique (3h15).

Sources des données

Retards en temps réel : proxy.transport.data.gouv.fr (flux GTFS-RT SNCF, public, sans clé)

Météo actuelle : api.open-meteo.com (gratuit, sans clé)

Horaires théoriques (référence des trajets/arrêts) : eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/plandata (GTFS statique SNCF)

Jours fériés : calendrier.api.gouv.fr

Vacances scolaires (zone B) : data.education.gouv.fr

Toutes ces sources sont publiques et gratuites, sans authentification.
ℹ
ℹ
Circulations perturbées ℹ
801 / 3613 22 %
Retard cumulé ℹ
488 h 21 min
Retard moyen / relevé ℹ
6.4 min
Retard max
train OCESN3306F1187_F → 150 min
Gare la + touchée ℹ
Bayeux → moy 7.6 min
Relevé Train Sens Gare Heure théo. Arr. (min) ℹ Dép. (min) ℹ Temp. (°C) Pluie (mm) Vent (km/h) Jour Vacances Arrêts
13/08/2026 à 21:25 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Paris St-Lazare 17:59 – 0.0 34.9 0.0 6.0 ouvré Oui 6
13/08/2026 à 21:25 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Caen 20:09 0.0 0.0 28.1 0.0 9.6 ouvré Oui 5
13/08/2026 à 21:25 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Bayeux 20:25 0.0 0.0 24.1 0.0 11.0 ouvré Oui 4
13/08/2026 à 21:25 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Lison 20:40 0.0 0.0 24.4 0.0 7.3 ouvré Oui 3
13/08/2026 à 21:25 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Carentan 20:51 0.0 0.0 24.3 0.0 5.0 ouvré Oui 2
13/08/2026 à 21:25 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Valognes 21:05 0.0 0.0 25.2 0.0 6.0 ouvré Oui 1
13/08/2026 à 21:25 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Cherbourg 21:20 0.0 – 23.2 0.0 2.8 ouvré Oui 0
13/08/2026 à 21:20 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Paris St-Lazare 17:59 – 0.0 34.9 0.0 6.0 ouvré Oui 6
13/08/2026 à 21:20 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Caen 20:09 0.0 0.0 28.1 0.0 9.6 ouvré Oui 5
13/08/2026 à 21:20 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Bayeux 20:25 0.0 0.0 24.1 0.0 11.0 ouvré Oui 4
13/08/2026 à 21:20 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Lison 20:40 0.0 0.0 24.4 0.0 7.3 ouvré Oui 3
13/08/2026 à 21:20 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Carentan 20:51 0.0 0.0 24.3 0.0 5.0 ouvré Oui 2
13/08/2026 à 21:20 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Valognes 21:05 0.0 0.0 25.2 0.0 6.0 ouvré Oui 1
13/08/2026 à 21:20 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Cherbourg 21:20 0.0 – 23.2 0.0 2.8 ouvré Oui 0
13/08/2026 à 21:15 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Paris St-Lazare 17:59 – 0.0 34.9 0.0 6.0 ouvré Oui 6
13/08/2026 à 21:15 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Caen 20:09 0.0 0.0 28.1 0.0 9.6 ouvré Oui 5
13/08/2026 à 21:15 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Bayeux 20:25 0.0 0.0 24.1 0.0 11.0 ouvré Oui 4
13/08/2026 à 21:15 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Lison 20:40 0.0 0.0 24.4 0.0 7.3 ouvré Oui 3
13/08/2026 à 21:15 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Carentan 20:51 0.0 0.0 24.3 0.0 5.0 ouvré Oui 2
13/08/2026 à 21:15 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Valognes 21:05 0.0 0.0 25.2 0.0 6.0 ouvré Oui 1
13/08/2026 à 21:15 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Cherbourg 21:20 0.0 – 23.2 0.0 2.8 ouvré Oui 0
13/08/2026 à 21:10 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Paris St-Lazare 17:59 – 0.0 35.2 0.0 6.7 ouvré Oui 6
13/08/2026 à 21:10 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Caen 20:09 0.0 0.0 29.0 0.0 9.6 ouvré Oui 5
13/08/2026 à 21:10 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Bayeux 20:25 0.0 0.0 24.8 0.0 11.4 ouvré Oui 4
13/08/2026 à 21:10 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Lison 20:40 0.0 0.0 25.2 0.0 8.3 ouvré Oui 3
13/08/2026 à 21:10 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Carentan 20:51 0.0 0.0 25.0 0.0 6.3 ouvré Oui 2
13/08/2026 à 21:10 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Valognes 21:05 0.0 0.0 25.9 0.0 6.6 ouvré Oui 1
13/08/2026 à 21:10 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Cherbourg 21:20 0.0 – 23.4 0.0 3.3 ouvré Oui 0
13/08/2026 à 21:05 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Paris St-Lazare 17:59 – 0.0 35.2 0.0 6.7 ouvré Oui 6
13/08/2026 à 21:05 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Caen 20:09 0.0 0.0 29.0 0.0 9.6 ouvré Oui 5
13/08/2026 à 21:05 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Bayeux 20:25 0.0 0.0 24.8 0.0 11.4 ouvré Oui 4
13/08/2026 à 21:05 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Lison 20:40 0.0 0.0 25.2 0.0 8.3 ouvré Oui 3
13/08/2026 à 21:05 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Carentan 20:51 0.0 0.0 25.0 0.0 6.3 ouvré Oui 2
13/08/2026 à 21:05 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Valognes 21:05 0.0 0.0 25.9 0.0 6.6 ouvré Oui 1
13/08/2026 à 21:05 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Cherbourg 21:20 0.0 – 23.4 0.0 3.3 ouvré Oui 0
13/08/2026 à 21:00 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Paris St-Lazare 17:59 – 0.0 – – – ouvré Oui 6
13/08/2026 à 21:00 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Caen 20:09 0.0 0.0 – – – ouvré Oui 5
13/08/2026 à 21:00 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Bayeux 20:25 0.0 0.0 – – – ouvré Oui 4
13/08/2026 à 21:00 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Lison 20:40 0.0 0.0 – – – ouvré Oui 3
13/08/2026 à 21:00 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Carentan 20:51 0.0 0.0 – – – ouvré Oui 2
13/08/2026 à 21:00 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Valognes 21:05 0.0 0.0 – – – ouvré Oui 1
13/08/2026 à 21:00 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Cherbourg 21:20 0.0 – – – – ouvré Oui 0
13/08/2026 à 21:00 OCESN852086F1187_F ROUEN → CAEN Bernay 20:00 +15.0 +15.0 – – – ouvré Oui 3
13/08/2026 à 21:00 OCESN852086F1187_F ROUEN → CAEN Lisieux 20:17 +15.0 +15.0 – – – ouvré Oui 2
13/08/2026 à 21:00 OCESN852086F1187_F ROUEN → CAEN Caen 20:46 +10.0 – – – – ouvré Oui 0
13/08/2026 à 20:55 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Paris St-Lazare 17:59 – 0.0 35.4 0.0 7.5 ouvré Oui 6
13/08/2026 à 20:55 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Caen 20:09 0.0 0.0 29.7 0.0 9.8 ouvré Oui 5
13/08/2026 à 20:55 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Bayeux 20:25 0.0 0.0 25.9 0.0 11.3 ouvré Oui 4
13/08/2026 à 20:55 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Lison 20:40 0.0 0.0 25.8 0.0 9.7 ouvré Oui 3
13/08/2026 à 20:55 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Carentan 20:51 0.0 0.0 25.6 0.0 7.4 ouvré Oui 2
13/08/2026 à 20:55 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Valognes 21:05 0.0 0.0 26.5 0.0 7.2 ouvré Oui 1
13/08/2026 à 20:55 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Cherbourg 21:20 0.0 – 23.6 0.0 3.9 ouvré Oui 0
13/08/2026 à 20:55 OCESN852086F1187_F ROUEN → CAEN Bernay 20:00 +15.0 +15.0 33.1 0.0 7.9 ouvré Oui 3
13/08/2026 à 20:55 OCESN852086F1187_F ROUEN → CAEN Lisieux 20:17 +15.0 +15.0 33.2 0.0 10.5 ouvré Oui 2
13/08/2026 à 20:55 OCESN852086F1187_F ROUEN → CAEN Caen 20:46 +15.0 – 29.7 0.0 9.8 ouvré Oui 0
13/08/2026 à 20:50 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Paris St-Lazare 17:59 – 0.0 35.4 0.0 7.5 ouvré Oui 6
13/08/2026 à 20:50 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Caen 20:09 0.0 0.0 29.7 0.0 9.8 ouvré Oui 5
13/08/2026 à 20:50 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Bayeux 20:25 0.0 0.0 25.9 0.0 11.3 ouvré Oui 4
13/08/2026 à 20:50 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Lison 20:40 0.0 0.0 25.8 0.0 9.7 ouvré Oui 3
13/08/2026 à 20:50 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Carentan 20:51 0.0 0.0 25.6 0.0 7.4 ouvré Oui 2
13/08/2026 à 20:50 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Valognes 21:05 0.0 0.0 26.5 0.0 7.2 ouvré Oui 1
13/08/2026 à 20:50 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Cherbourg 21:20 0.0 – 23.6 0.0 3.9 ouvré Oui 0
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13/08/2026 à 20:45 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Caen 20:09 0.0 0.0 29.7 0.0 9.8 ouvré Oui 5
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13/08/2026 à 20:45 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Lison 20:40 0.0 0.0 25.8 0.0 9.7 ouvré Oui 3
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13/08/2026 à 20:20 OCESN3319F1187_F PARIS → CHERB Bayeux 19:21 +5.0 +5.0 – – – ouvré Oui 4
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13/08/2026 à 20:20 OCESN3353F1187_F PARIS → CAEN Caen 20:19 +5.0 – – – – ouvré Oui 0
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13/08/2026 à 20:15 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Valognes 21:05 0.0 0.0 27.7 0.0 8.8 ouvré Oui 1
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13/08/2026 à 20:15 OCESN3353F1187_F PARIS → CAEN Bernay 19:42 +5.0 +5.0 34.5 0.0 8.4 ouvré Oui 2
13/08/2026 à 20:15 OCESN3353F1187_F PARIS → CAEN Lisieux 19:57 +5.0 +5.0 34.8 0.0 10.2 ouvré Oui 1
13/08/2026 à 20:15 OCESN3353F1187_F PARIS → CAEN Caen 20:19 +5.0 – 31.1 0.0 10.8 ouvré Oui 0
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13/08/2026 à 20:15 OCESN852086F1187_F ROUEN → CAEN Lisieux 20:17 +15.0 +15.0 34.8 0.0 10.2 ouvré Oui 2
13/08/2026 à 20:15 OCESN852086F1187_F ROUEN → CAEN Caen 20:46 +15.0 – 31.1 0.0 10.8 ouvré Oui 0
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13/08/2026 à 20:15 OCESN852637F1187_F CAEN → COUTA Bayeux 19:33 0.0 0.0 28.6 0.0 11.3 ouvré Oui 4
13/08/2026 à 20:15 OCESN852637F1187_F CAEN → COUTA Lison 19:50 0.0 0.0 26.9 0.0 13.3 ouvré Oui 2
13/08/2026 à 20:10 OCESN3319F1187_F PARIS → CHERB Paris St-Lazare 16:59 – 0.0 – – – ouvré Oui 6
13/08/2026 à 20:10 OCESN3319F1187_F PARIS → CHERB Caen 19:05 +5.0 +5.0 – – – ouvré Oui 5
13/08/2026 à 20:10 OCESN3319F1187_F PARIS → CHERB Bayeux 19:21 +5.0 +5.0 – – – ouvré Oui 4
13/08/2026 à 20:10 OCESN3319F1187_F PARIS → CHERB Lison 19:36 +5.0 +5.0 27.7 0.0 14.4 ouvré Oui 3
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13/08/2026 à 20:05 OCESN3353F1187_F PARIS → CAEN Caen 20:19 +5.0 – 31.7 0.0 11.2 ouvré Oui 0
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13/08/2026 à 20:05 OCESN852086F1187_F ROUEN → CAEN Caen 20:46 +10.0 – 31.7 0.0 11.2 ouvré Oui 0
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13/08/2026 à 20:05 OCESN852637F1187_F CAEN → COUTA Bayeux 19:33 0.0 0.0 29.6 0.0 11.2 ouvré Oui 4
13/08/2026 à 20:05 OCESN852637F1187_F CAEN → COUTA Lison 19:50 0.0 0.0 27.7 0.0 14.4 ouvré Oui 2
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13/08/2026 à 20:00 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Bayeux 20:25 0.0 0.0 – – – ouvré Oui 4
13/08/2026 à 20:00 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Lison 20:40 0.0 0.0 – – – ouvré Oui 3
13/08/2026 à 20:00 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Carentan 20:51 0.0 0.0 – – – ouvré Oui 2
13/08/2026 à 20:00 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Valognes 21:05 0.0 0.0 – – – ouvré Oui 1
13/08/2026 à 20:00 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Cherbourg 21:20 0.0 – – – – ouvré Oui 0
13/08/2026 à 20:00 OCESN853435F1187_F CAEN → GRANV Caen 18:07 – 0.0 – – – ouvré Oui 8
13/08/2026 à 20:00 OCESN853435F1187_F CAEN → GRANV Bayeux 18:29 0.0 0.0 – – – ouvré Oui 5
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13/08/2026 à 20:00 OCESN3353F1187_F PARIS → CAEN Paris St-Lazare 18:08 – 0.0 – – – ouvré Oui 4
13/08/2026 à 20:00 OCESN3353F1187_F PARIS → CAEN Évreux Normandie 19:17 +5.0 +5.0 – – – ouvré Oui 3
13/08/2026 à 20:00 OCESN3353F1187_F PARIS → CAEN Bernay 19:42 +5.0 +5.0 – – – ouvré Oui 2
13/08/2026 à 20:00 OCESN3353F1187_F PARIS → CAEN Lisieux 19:57 +5.0 +5.0 – – – ouvré Oui 1
13/08/2026 à 20:00 OCESN3353F1187_F PARIS → CAEN Caen 20:19 +5.0 – – – – ouvré Oui 0
13/08/2026 à 20:00 OCESN852636F1187_F COUTA → CAEN Lison 19:11 +5.0 +5.0 – – – ouvré Oui 5
13/08/2026 à 20:00 OCESN852636F1187_F COUTA → CAEN Bayeux 19:29 +5.0 +5.0 – – – ouvré Oui 3
13/08/2026 à 20:00 OCESN852636F1187_F COUTA → CAEN Caen 19:53 +5.0 – – – – ouvré Oui 0
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13/08/2026 à 20:00 OCESN852086F1187_F ROUEN → CAEN Caen 20:46 +10.0 – – – – ouvré Oui 0
13/08/2026 à 20:00 OCESN852637F1187_F CAEN → COUTA Caen 19:10 – +5.0 – – – ouvré Oui 7
13/08/2026 à 20:00 OCESN852637F1187_F CAEN → COUTA Bayeux 19:33 0.0 0.0 – – – ouvré Oui 4
13/08/2026 à 20:00 OCESN852637F1187_F CAEN → COUTA Lison 19:50 0.0 0.0 – – – ouvré Oui 2
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13/08/2026 à 19:54 OCESN3319F1187_F PARIS → CHERB Lison 19:36 +5.0 +5.0 29.0 0.0 14.5 ouvré Oui 3
13/08/2026 à 19:54 OCESN3319F1187_F PARIS → CHERB Carentan 19:47 +5.0 +5.0 27.9 0.0 11.8 ouvré Oui 2
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13/08/2026 à 19:54 OCESN3321F1187_F PARIS → CHERB Paris St-Lazare 17:59 – 0.0 36.2 0.0 9.6 ouvré Oui 6
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13/08/2026 à 19:54 OCESN853435F1187_F CAEN → GRANV Lison 18:45 +5.0 +5.0 29.0 0.0 14.5 ouvré Oui 3
13/08/2026 à 19:54 OCESN3353F1187_F PARIS → CAEN Paris St-Lazare 18:08 – 0.0 36.2 0.0 9.6 ouvré Oui 4
13/08/2026 à 19:54 OCESN3353F1187_F PARIS → CAEN Évreux Normandie 19:17 +5.0 +5.0 36.2 0.0 10.9 ouvré Oui 3
13/08/2026 à 19:54 OCESN3353F1187_F PARIS → CAEN Bernay 19:42 +5.0 +5.0 35.5 0.0 9.8 ouvré Oui 2
13/08/2026 à 19:54 OCESN3353F1187_F PARIS → CAEN Lisieux 19:57 +5.0 +5.0 35.9 0.0 10.8 ouvré Oui 1
13/08/2026 à 19:54 OCESN3353F1187_F PARIS → CAEN Caen 20:19 +5.0 – 32.2 0.0 11.6 ouvré Oui 0
13/08/2026 à 19:54 OCESN852636F1187_F COUTA → CAEN Lison 19:11 +5.0 +5.0 29.0 0.0 14.5 ouvré Oui 5
13/08/2026 à 19:54 OCESN852636F1187_F COUTA → CAEN Bayeux 19:29 +5.0 +5.0 30.2 0.0 11.2 ouvré Oui 3
13/08/2026 à 19:54 OCESN852636F1187_F COUTA → CAEN Caen 19:53 +5.0 – 32.2 0.0 11.6 ouvré Oui 0
13/08/2026 à 19:54 OCESN852086F1187_F ROUEN → CAEN Bernay 20:00 +10.0 +10.0 35.5 0.0 9.8 ouvré Oui 3
13/08/2026 à 19:54 OCESN852086F1187_F ROUEN → CAEN Lisieux 20:17 +10.0 +10.0 35.9 0.0 10.8 ouvré Oui 2
13/08/2026 à 19:54 OCESN852086F1187_F ROUEN → CAEN Caen 20:46 +10.0 – 32.2 0.0 11.6 ouvré Oui 0
13/08/2026 à 19:54 OCESN852637F1187_F CAEN → COUTA Caen 19:10 – +5.0 32.2 0.0 11.6 ouvré Oui 7
13/08/2026 à 19:54 OCESN852637F1187_F CAEN → COUTA Bayeux 19:33 0.0 0.0 30.2 0.0 11.2 ouvré Oui 4
13/08/2026 à 19:54 OCESN852637F1187_F CAEN → COUTA Lison 19:50 0.0 0.0 29.0 0.0 14.5 ouvré Oui 2